TPM3D 盈普與交大大學(xué)生方程式賽車隊的小故事！

? ? ? 從2010年開始，中國汽車工程學(xué)會組織了第一屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽，到18年約有1300多名，來自全國66所知名高校參加這次第九屆大賽。大賽是一項由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽，被譽為中國未來汽車工程師的搖籃。依照賽制，參賽車隊要在指定時間內(nèi)建造出一輛方程式賽車，在通過專家組各項測試后，方可進(jìn)入賽道比賽。比賽期間將進(jìn)行營銷報告、賽車設(shè)計、成本與制造分析、直線加速、８字繞環(huán)、高速避障、耐久性能、效率測試等項目角逐。為了取得好成績，各大高校都會把最新技術(shù)用在方程式賽車上。上海交大賽車隊從11年開始參加，在15年獲得燃油經(jīng)濟(jì)性第三，在今年比賽中他們獲得了優(yōu)秀獎。

下圖為：機動學(xué)院外觀和坐落在機動學(xué)院附近的功勛長征火箭實物

交大賽車隊坐落于交大激動學(xué)院（是機動啊ヽ(`Д′)?機械和動力的意思啊）的汽車電子控制技術(shù)國家工程實驗室。由來自全校各專業(yè)的45名學(xué)生組成。據(jù)現(xiàn)任沈彤聲隊長介紹，他們可是一群身懷絕技的Geek青年，有拆車能手、機車機友和卡丁車賽車手、工業(yè)自動化小霸王。

圖為：實驗室中，慘遭拆車能手蹂躪的大本田信仰神車“法拉域” ?—2017年本田思域和發(fā)動機們

圖為：甚至還有3級人工智能 自動駕駛試驗車 榮威RX5

? ? ?哈哈有點跑遠(yuǎn)了，據(jù)沈隊介紹，提高賽車性能的關(guān)鍵是提高汽車動力和汽車輕量化，使用SLS技術(shù)打印的尼龍材料是傳統(tǒng)最好的鋁合金材料的四分之一重，這次使用的盈普打印的汽車發(fā)動機進(jìn)氣穩(wěn)壓腔（他們天才般原創(chuàng)結(jié)構(gòu)—由于大賽限制發(fā)動機限流閥只能做直徑20mm，只能通過增大限流閥和發(fā)動機之間的容積，來提高發(fā)動機進(jìn)氣量從而提高發(fā)動機燃燒效率這樣就可以做到提升動力并降低油耗），使他們從原本預(yù)估用傳統(tǒng)機加工的2公斤降到300g（包括內(nèi)外層所包裹的碳纖維–碳纖維大大提高了耐高溫性能）。沈隊還激動的說,他們原本害怕尼龍承受不了200度的高溫，打算找鋁合金制作這個零件，找了好多加工廠，造價都要近萬元，而且要等工廠排班安排的話至少要一個月，這樣比賽時間和制造成本都無法得到保證，多一個月制造時間，就是少一個月賽車手訓(xùn)練時間。（大賽對于汽車造價有嚴(yán)格限制造價越低評分越高）。他們還嘗試使用學(xué)校現(xiàn)有的FDM打印，但是經(jīng)過1小時100攝氏度的環(huán)境下測試，F(xiàn)DM打印的腔體就漏水，這顯然滿足不了要求。后來由于和各大高校良好的合作關(guān)系，賽車隊找到很快盈普這家專注SLS尼龍打印的廠家，大概花了2天，成本不足1000元，賽車對就完成這個零件的制造和安裝，大大節(jié)省時間和資金上成本，其中TPM3D所擁有的主動冷卻技術(shù)也貢獻(xiàn)不小和有些SLS又多爭取2個小時粉體冷卻時間的時間成本。

圖為：剛剛打印好的穩(wěn)壓腔

圖為：S LS打印進(jìn)氣穩(wěn)定腔沈隊長帥照

注意：TPM3D 露個小臉

? ? ?不僅如此，還有些零部件是有3D打印制造的。比如這個計時器掛鉤等。沈隊長還愉快的講到下一屆的比賽他們也在積極準(zhǔn)備，目前賽車正在實驗室改裝過程中，他們計劃把更多SLS的技術(shù)推廣到其他賽車零部件的加工比如：

? ?賽車方向盤

? ?各種電器的保護(hù)盒或電線的定位卡筍

? ?座椅

? ?發(fā)動機水冷冷卻液的（溢流瓶）

? ?剎車踏板的周圍的固定件等

? ? ?小編臨走時沈隊還驕傲的說到：正是有SLS技術(shù)和 碳纖維技術(shù)等黑科技的應(yīng)用，才讓我們的小車在使用雅馬哈450CC這種小發(fā)動機的情況下，做到了單體承載式車殼的預(yù)定的輕量化目標(biāo)—在車重172KG 時速120KM/H 0-100公里加速5秒內(nèi)的極限性能。在未來的日子里盈普會繼續(xù)支持交大賽車參加如此有意義的比賽，因為在這年輕的臉龐下，永遠(yuǎn)無法度量出他們的潛力。讓我們在速度與激情的海洋中，體驗3D打印的魅力。