前情回顧，在2018年的大學生方程式汽車大賽中交大賽車隊在結合自身專業優勢及前7屆比賽經驗的前提下，創新的在賽車制作過程中引入3D打印技術（采用了盈普三維打印的進氣穩壓腔），實現整車功率重量比（以下簡稱功重比）的提升，最終取得了賽事優秀獎的不錯成績，這次勇敢的嘗試不僅是交大賽車隊在技術能力上的創新突破，更是3D打印技術在汽車制造應用領域的創新突破。
圖為：2018大學生方程式汽車大賽交大賽車隊參賽車
繼往開來，在這個炎熱的夏季即將迎來2019中國大學生方程式汽車大賽，全國的參賽團隊都在緊鑼密鼓的進行著賽車的設計、制作以及性能調試。今年小編有幸代表TPM盈普SLS尼龍3D打印工藝走進上海交通大學賽車隊做進一步的技術交流，據悉在分析總結去年的比賽經驗后，上海交大賽車隊決定今年將采用性能更加優越的發動機，更大的輸出動力帶來的負面影響是更重的發動機重量，如何有效減輕其他組件的重量，提升功重比是擺在這個團隊面前的首要問題；另外主辦方出于對車輛安全性的考量，對進氣系統提出了明確的規定“參賽車輛必須配備截面直徑≤20mm的限流閥”，結合上述內容，毫無疑問盈普三維打印的穩壓腔將再次亮相2019中國大學生方程式汽車大賽。
圖為：交大賽車隊動力總成組及底盤組的主力干將
在本次參賽車輛的穩壓腔設計上，上海交大賽車隊采用了先進的仿真分析軟件指導設計，盈普三維也積極的參與到穩壓腔產品的材料選型、試制及生產環節中，近期雙方正在進行緊密的配合，目標打造一款在有限條件下能夠獲得最大進氣充量進而提高發動機扭矩的進氣穩壓腔產品。為避免影響比賽，小編在這里暫不過多劇透，敬請各位讀者期待賽后的專題微文。
文章的最后，放一張上屆比賽用進氣穩壓腔的靚照（整腔體采用盈普三維Precimid 1172ProGF30BLK高性能尼龍玻纖材料打印），小編有理由相信在雙方合作的不斷努力下，上海交大賽車隊一定能在本屆比賽中再創佳績，尼龍3D打印在汽車行業的應用上也將邁上嶄新的臺階。
圖為：2018年比賽用進氣穩壓腔
